近六成货车司机通过收集货运平台接单，有东谈主一时难以恰当，有东谈主尝到“甜头”

　　货车司机“触网”之后

　　据统计，我国现存货车司机3000万名，其中重卡司机跨越1000万东谈主。与城配、短途输送不同，公路主线输送因路程长、不细目性强，司机责任强度和压力更大。作陪互联网期间的到来，这一传统行业被卷入数字波澜，越来越多的货车司机提起手机上网“摘单”。“触网”带来连锁效应，货车司机将濒临哪些挑战，又奈何恰当这一变化？

　　不仅仅换一部智妙手机

　　5月13日早上6点，停泊在京藏高速公路天湖服务区睡了6个小时的德州货车司机任彭宇，翻开“运满满”手机愚弄初始扫单。“在西宁卸了货，得找个活儿回山东，否则空着车，赔钱。”他一边说着，一边纯真地抢单。抢了15分钟也莫得“摘单”告捷，他决定先跑车，等下一次休息时再看。

　　车多活少，是这位驾龄28年的老司机对行业变化最班师的感受。为镌汰空车率，他会趁休息误差翻开“运满满”“满易运”等6个货运手机愚弄，寻找订单。2016年下半年，任彭宇初始在收集货运平台找活。咫尺，他90%以上订单来自收集平台，平均每月20单。

　　“近六成货车司机通过收集货运平台接单。”德州是物流大市，前不久，德州市总工会围绕货车司机军队情状、体魄情状和心计健康情状开展系列调研。德州市总工会责任主谈主员英波说，对收回的427份灵验问卷进行分析后，他们关注到，咫尺货车司机十分依赖收集货运平台，但其中也有疑虑，责罚的格局主若是“向平台投诉”。

　　“满易运”是山东满易物流科技有限公司打造的一家收集货运平台。公司客服部致密东谈目标继强先容，每天接到的2000余个客服电话中，运脚支付工夫被商酌最多。

　　平台明确写着，“到货后3-5天内支付运脚”，为何司机还要电话参谋？说到底，是对收集平台的不信任。在职彭宇看来，网上接单与以往复往模式最大的不同，是“看不见货、见不到东谈主，就得交定金”。

　　货车司机“触网”，不仅仅换一部智妙手机、下载几个手机愚弄，更要遵照平台的“玩法”，一改以往面对面的疏通议价格局。“货车司机经长年事偏大，既要学会指尖操作，还要恰当平台摘单模式、订价圭臬和过程监管。”英波说，这对许多东谈主而言挑战很大，“但跟着行业的变化发展，他们也很快恰当了。”

　　收集平台带来的“安全感”

　　“触网”是货车司机的期间采用，天然有东谈主一时难以继承，但更多司机尝到了收集平台的“甜头”。

　　货源信息集结、摘单结果高、风险低，收集货运平台的上风十分显然，这也诱骗53岁的货车司机李金忠从2018年头始使用收集平台接单。即使有些货主跑熟了，不错班师电话商酌，他也保举货主从平台下单、我方接单。“货到付款，实时、有保障。”他说，送了货被拖欠运脚，是此前常遭受的问题，“要账狠了，怕伤情感，没了货源。咫尺走平台，就能责罚这个问题。”

　　本年起，“满易运”初始探索预支运脚模式：货车司机装货完成后，平台先支付一半运脚；待送货完成，支付剩余运脚。“平台通过垫付资金的格局，削弱货车司机输送资本和压力，以此与货车司机建树愈加端庄的关连。”山东满易物流科技有限公司副总司理褚衍同说。

　　除了“货到即付款”的安全感，货车司机还不错在收集货运平台随单购买货运险。

　　多位货车司机继承采访时暗示，畴昔给单趟货运上保障很难，买整年的保障则资本太高。“在‘满易运’上接单，不错随单购买货运险和东谈主身不测险，每单货运险均价1-2元。以一车货价2万余元的33吨煤炭为例，货运险为1.5元，可享3万元保额，如另外购买2元东谈主身不测险可享10万元保额。尽头于支付保费3.5元，享13万元的保额。”褚衍同提到，咫尺在“满易运”平台，货车司机购买货运险的比例为35%。如果遭受不测，需要出保，货车司机只需拨打平台上的客服电话，就有特意的责任主谈主员跟进协作。

　　互动社区，是广大货运手机愚弄上的常设板块，但活跃度很低。43岁的刘志华从2009年头始跑货车，使用货运手机愚弄已有8年，但从没使用过这一功能。他直言，上平台只为找活儿。

　　千里默少语，是货车司机的共同特质。收集货运平台调动了他们的责任模式，但调动不了他们遥远独自跑车酿成的性情特质。东谈主东谈主都有麦克风的期间，也有个别货车司机赢得流量深爱，但他们中的绝大大都，依旧缄默奔走在路上。

　　入会“进家”，仅仅第一步

　　英波告诉记者，凭据问卷响应，有63.7%的货车司机最但愿继承安全常识培训，50.59%的货车司机咫尺边临的糊口压力主要来自养老、医疗保障。

　　“猖獗货车司机所需所盼的服务，含金量才高。”省交通工会商酌致密东谈主先容，经过前期摸排调研，3月底我省启动了货车司机入会和服务行径，将在新入会的货车司机中开展“入会送保障”手脚，同期加强安全驾驶妙技培训，给货车司机送去实果真在的蔼然。

　　不单在省级层面，青岛、德州、聊城等市总工会也行径起来，围绕精确服务、数字赋能、阵脚开导等方面开展了各具特色的入会和服务责任，最大放手把货车司机诱骗过来、组织起来、知晓下来。

　　日前，满易运货运行业工会委员会在王人河县总工会带领下缔造，这是我省首个公路输送平台新业态司机工会，入会东谈主数已冲破1.9万东谈主。

　　货车司机“进家”仅仅第一步。满易运货运行业工会委员会主席樊培华说，将围绕司机暖热关注的运脚收入、输送保障、输送安全、协商协作机制、职权保护等伸开探讨，全力珍重货车司机的正当职权；同期依托货运收集平台激活互动社区，训诫货车司机打抖擞门，走出“紧闭的车头”。

　　4月30日，“五一”海外干事节前一天，临沂货车司机沈力强加入了满易运货运行业工会委员会，收到了保温壶等入会礼包。他笑说，即使这个“干事节”还在干事，也很抖擞，不仅因为有活干，亦然因为“有组织了”。

　　（记者 刘一颖 实习生 李欣悦 通信员 孙兆）万博的官网地址是什么